Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда говорят про китайские биометрическое устройство распознавания лица, многие представляют конвейер с роботами - но реальность в цехах куда интереснее, особенно если видел как собирают те же турникеты с камерами.
В Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology сборку начинают с проверки матриц камер - бывало, партия с завода-изготовителя приходила с дефектом пикселей, и приходилось задерживать отгрузку турникетов. Сейчас научились тестировать до установки в корпус.
Интересно как комбинируют алгоритмы: для уличных условий делают упор на компенсацию засветки, а для помещений - на скорость обработки. В турникетах полной высоты это особенно критично - если система замедлится в час пик, образуется очередь.
Заметил что на заводы стали чаще поступать заказы на гибридные решения - например, распознавание через стекло турникета. Пришлось пересматривать угол обзора камер, чтобы избежать бликов.
На объектах с дорожными блокираторами часто требуют синхронизацию с системой распознавания - чтобы камера идентифицировала номер машины и лицо водителя одновременно. Технически сложно, но уже есть рабочие прототипы.
В автоматических подъемных столбах вообще отдельная история - там алгоритмы должны работать с переменной высотой, плюс учитывать вибрацию. Помню первый проект провалился именно из-за неучета этого фактора.
Сейчас в Hezhongcheng для таких случаев разработали стабилизацию изображения на аппаратном уровне - ставим камеры с подвижным креплением, что дороже но надежнее.
Летом тестировали систему на строительном объекте в Гуанчжоу - в условиях пыли и влажности. Выяснилось что стандартные фильтры не справляются, пришлось экранировать разъемы дополнительно.
Для российского рынка через https://www.fs-hzc.ru поставляем модификации с морозоустойчивыми кабелями - обычные при -30 трескаются, был неприятный опыт в Хабаровске.
Турникеты с распознаванием лица приходится калибровать под разный рост - изначально не учли что в Юго-Восточной Азии средний рост ниже, и камеры смотрели слишком высоко.
В цехах научились определять качество ИК-подсветки по оттенку на тестовых фото - если фиолетовый отлив, значит диоды скоро выйдут из строя. Мелочь, а экономит на гарантийных случаях.
При сборке барьерных заслонок теперь всегда оставляют запас по мощности двигателя - клиенты часто забывают что на морозе нагрузка возрастает, и системы работают на пределе.
Для уличных устройство распознавания разработали антивандальный козырёк - недорогая пластиковая насадка, но защищает и от дождя, и от механических повреждений.
Перевозка готовых систем - отдельная головная боль. Биометрические сенсоры чувствительны к тряске, пришлось разрабатывать многослойную упаковку с демпферами.
В документации теперь указываем не только технические характеристики, но и условия транспортировки - был случай когда грузчики складывали коробки с оборудованием плашмя, повредили матрицы.
Для поставок через наш русскоязычный сайт формируем отдельные партии с усиленной защитой от перепадов температуры - особенно актуально для Дальнего Востока.
Раньше в основном спрашивали про точность распознавания, сейчас чаще интересуются скоростью обработки и работой в темноте. Пришлось пересматривать параметры ИК-освещения.
В банковском секторе появился спрос на комбинированную верификацию - сначала лицо, потом голос. Интересно будет адаптировать это для систем контроля доступа.
Заметил что в последние полгода растут запросы на интеграцию с системами умного города - видимо, тенденция к комплексным решениям.
Сейчас экспериментируем с распознаванием в движении - для проходных с турникетами это может сократить время прохода на 20-30%.
Изучаем возможность использования тепловизоров в комбинации с обычными камерами - для объектов с повышенными требованиями безопасности.
Для продукции Hezhongcheng планируем внедрить модульную конструкцию - чтобы можно было легко заменять компоненты распознавания без демонтажа всего турникета.
