Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Если говорить о китайских производителях автоматических поворотных турникетов, многие сразу представляют гигантские заводы с конвейерами, но реальность часто сложнее. Вот уже семь лет работаю с системами контроля доступа, и до сих пор сталкиваюсь с заблуждением, что ?китайское — значит некачественное?. На примере HezhongCheng из Фошаня видно, как ошибочно это утверждение.
Раньше заказчики в СНГ требовали от поворотных турникетов буквально ?выживания? — мороз -30°C, вандалоустойчивость, работа при перепадах напряжения. Сейчас добавились интеграция с биометрией, облачными системами учета, адаптация под низкие потолки метро. HezhongCheng, кстати, быстро перестроились — их последние модели идут с подогревом поворотных механизмов и усиленными креплениями триподов.
Заметил интересное: в проектах для Казахстана критична стойкость к пыли (степные ветра), а для Беларуси — бесперебойность при высокой влажности. Китайские инженеры сначала не понимали, зачем делать класс защиты IP54 для обычного офиса, пока мы не показали видео с турникетами в минском бизнес-центре, где из-за конденсата отказывали считыватели. Сейчас у них в тестах добавили камеру с имитацией тумана.
Особенность автоматических поворотных турникетов от Foshan Hezhongcheng — модульность. Можно заказать базовый каркас, а потом докупить крепления под разные считыватели. Мелочь, а экономит до 20% на логистике — не везти же готовые турникеты с уже установленными российскими СКУД, которые могут не подойти под местные сертификаты.
Был на заводе HezhongCheng в 2019 — запомнился цех покраски. Там не просто красят, а фосфатируют сталь перед грунтовкой. Для России это важно: соль с обуви разъедает обычное покрытие за зиму. Но многие производители экономят на этом этапе, потом удивляются, почему на турникетах в московском метро через год появляются рыжие пятна.
Еще деталь: толщина стали в раме. В спецификациях пишут 1.5 мм, но редко уточняют, что это холоднокатаная сталь с цинковым слоем 120 г/м2. HezhongCheng указывают это прямо на сайте https://www.fs-hzc.ru, хотя большинство клиентов не обращает внимания. А зря — именно от этого зависит, выдержит ли турникет удар тележки с грузом или нет.
Сборку проверяют интересно: не просто ?прошел/не прошел?, а фиксируют усилие на поворотном механизме после 100 000 циклов. Если отклонение больше 15% — партию бракуют. Как-то под Алма-Атой ставили их турникеты в торговом центре, так до сих пор работают, хотя прошли уже больше двух миллионов срабатываний.
Самая частая проблема — несовместимость протоколов. Китайские производители турникетов часто используют Wiegand, но в СНГ до сих пор встречаются старые системы с ABA Track II. HezhongCheng научились делать универсальные контроллеры, но в 2017 мы получили партию, где была ошибка в прошивке — не читались карты Em-Marine. Пришлось в срочном порядке менять платы, благо они у них съемные.
Другая история — монтаж в условиях ограниченного пространства. В киевском метро хотели поставить полноростовые турникеты, но ширина прохода не позволяла. HezhongCheng предложили кастомные решения с уменьшенным радиусом поворота — 450 мм вместо стандартных 600. Сделали за три недели, хотя обычно на такие доработки уходит месяц.
Сейчас многие требуют бесконтактные решения, но не учитывают, что в тех же троллейбусах или трамваях RFID-считыватели могут конфликтовать с электроникой транспорта. Пришлось с инженерами HezhongCheng разрабатывать экранированные версии — добавили ферритовые кольца и заземление на раму.
Мало кто знает, но у HezhongCheng есть программа замены изношенных деталей без остановки объекта. Например, в аэропорту Шереметьево меняли подшипники в турникетах посменно — ночью демонтировали один сектор, утром ставили новый. Ни один пассажир не заметил.
Еще у них есть база типовых решений для нестандартных случаев: наклонный пол, вибрация от поездов, магнитные помехи. Когда ставили турникеты в цеху с промышленными роботами, использовали их рекомендации по дополнительному экранированию — помогло, хотя изначально сомневались.
Важно: они хранят документацию на все выпущенные модели, даже снятые с производства. В прошлом году ремонтировали турникеты 2014 года выпуска — прислали чертежи с размерами креплений за сутки. Для отрасли, где производители часто ?забывают? старые модели, это редкость.
Сейчас вижу тренд на гибридные решения: тот же поворотный турникет, но с складывающимися створками для МГН. HezhongCheng уже тестируют такую модель — трипод с электроприводом опускается за 0.8 секунды. Интересно, что изначально они делали ее для больниц, но спрос пошел и из бизнес-центров.
Другое направление — энергоэффективность. В новых моделях стоит датчик присутствия, который снижает энергопотребление в режиме ожидания на 40%. Для круглосуточных объектов типа метро это экономит до 2000 кВт/ч в месяц.
Думаю, скоро появятся турникеты с ИИ-анализом потока — не просто счетчик людей, а прогнозирование заторов. HezhongCheng уже экспериментируют с камерами ToF, но пока это дорого для массового рынка. Хотя для стадионов или вокзалов может окупиться быстро.
