Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда слышишь про китайские турникеты, многие сразу думают про низкую цену и сомнительное качество. Но за 7 лет работы с поставщиками я понял: тут всё зависит от того, кого выбрать. Вот, например, HezhongCheng из Фошаня - они как раз доказывают, что китайский производитель может делать осмысленные вещи для метро и вокзалов.
Начну с главного: если брать оборудование для контроля доступа на станции, то китайские поставщики давно уже не те, что были 10 лет назад. Раньше действительно были проблемы - то металл тонкий, то электроника глючит после полугода работы. Сейчас же компании вроде Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology делают турникеты, которые спокойно выдерживают наши нагрузки.
Я помню, в 2019 году мы ставили их турникеты триподы на одной из станций пригородного направления. Месячный пассажиропоток там около 300 тысяч. Через год эксплуатации - ни одной поломки по механике. Это при том, что наши местные аналоги в таких же условиях начинали скрипеть и люфтить уже через 3-4 месяца.
Кстати, про выбор модели. Для станций с высоким трафиком лучше брать не классические триподы, а роторные турникеты - они хоть и дороже, но пропускная способность выше и вандалоустойчивость получше. Hezhongcheng как раз делает оба типа, причём у них есть модификации специально для северного климата - с морозостойкой электроникой.
Сайт у них https://www.fs-hzc.ru довольно информативный - там есть все теххарактеристики, схемы подключения, даже инструкции по монтажу. Но я всегда рекомендую напрямую запрашивать коммерческое предложение - там обычно указывают детали, которых нет на сайте.
Например, в стандартной комплектации их турникеты полной высоты идут с обычными считывателями, но можно заказать с поддержкой бесконтактных карт или даже биометрии. Это важно для станций, где нужен повышенный уровень безопасности.
Из минусов - иногда бывают задержки с поставкой запчастей. Мы как-то ждали ремонтный модуль для оптического датчика 2 месяца. Потом выяснилось, что они просто перешли на новую модель датчиков, а про старые забыли. Теперь всегда при заказе основного оборудования беру комплект запчастей про запас.
При установке их оборудования на станции важно правильно подготовить площадку. У них в документации есть требования по ровности основания - отклонение не более 2 мм на метр. Мы как-то пренебрегли этим на одном объекте - потом полгода мучились с ложными срабатываниями датчиков.
Ещё важный момент - совместимость с нашей системой контроля доступа. У Hezhongcheng есть несколько протоколов интеграции, но самый стабильный - это, по моему опыту, Wiegand. Через него подключали к отечественной СКУД 'Шерсть' - работало без нареканий.
Кстати, про их автоматические подъемные столбы - вещь специфическая, но для ограничения въезда на территорию станции очень полезная. Ставили такие на служебном въезде - надёжные, только бетонировать основание нужно капитально, иначе будет люфт.
Был у нас интересный опыт на одной узловой станции - там стояла задача организовать раздельные потоки для пассажиров с багажом и без. Поставили комбинацию - роторные турникеты для основного потока и триподы с увеличенным проёмом для багажа. Конфигурацию делали совместно с инженерами Hezhongcheng - они оперативно прислали специалиста для обследования объекта.
А вот на другой станции немного просчитались с нагрузкой - поставили модели с двигателем на 24В, хотя нужны были на 36В. После 8 месяцев работы начались проблемы с износом шестерней. Пришлось менять - компания пошла навстречу, дали хорошую скидку на замену, но время всё равно было потеряно.
Из последних проектов - ставили их турникеты полной высоты в совмещении с дорожными блокираторами для организации контролируемой зоны на грузовой платформе. Тут важно было синхронизировать работу всего оборудования - пришлось немного дорабатывать ПО, но в целом справились.
Смотрю, Hezhongcheng сейчас активно развивают направление интеллектуальных систем - в новых моделях уже ставят камеры для распознавания лиц и анализа пассажиропотока. Интересно, как это будет работать в наших условиях - зимой при плохом освещении, например.
Ещё заметил, что они стали больше внимания уделять энергоэффективности - в последних поставках все турникеты идут со светодиодной индикацией и режимом энергосбережения. Для станций с автономным электропитанием это важно.
В целом, если говорить про китайские турникеты для станций, то рынок серьёзно изменился. Поставщики вроде Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology Co.,Ltd теперь предлагают действительно качественное оборудование, причём за разумные деньги. Главное - правильно подобрать модель под конкретные задачи и не экономить на монтаже.
Кстати, их принцип работы 'Объединять сильные стороны отрасли, концентрировать идеи всех' на практике проявляется в том, что они действительно прислушиваются к замечаниям и дорабатывают оборудование. У нас было несколько предложений по модификации креплений - так в следующих поставках уже увидели эти изменения.
