Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда говорят про китайских производителей турникетов, часто представляют конвейер с дешёвыми копиями – но на деле в Шаньтоу или Фошань можно найти заводы, где инженеры годами отлаживают систему анти-возврата створки именно под российские морозы. Вот возьмём Foshan Hezhongcheng – их автоматический поворотный барьер серии HZ-880 мы тестировали в Новосибирске при -32°C, и тут вылез нюанс, о котором редко пишут в спецификациях...
Допустим, заказываешь образец у нового поставщика. В техпаспорте идеальные цифры: 5000 срабатываний в сутки, защита IP54. Но при первом же монтаже в бизнес-центре выясняется, что шаговый двигатель перегревается после 3 часов непрерывной работы – а ведь в часы пик поток не прерывается. С Hezhongcheng подобное столкнулись в 2022 году, но их инженеры за неделю доработали систему охлаждения, причём без увеличения габаритов корпуса.
Кстати про корпуса – многие недооценивают важность покрытия. На их сайте https://www.fs-hzc.ru показывают тест на устойчивость к солевому туману, но в реальности критично проверить стойкость к антигололёдным реагентам. Мы сами в Москве потеряли два турникета из-за этого, пока не перешли на модели с полиуретановым напылением.
И да, автоматизация – это не только о двигателях. В том же турникете с автоматическим поворотным барьером от Hezhongcheng реализована любопытная система калибровки усилия срабатывания – створка останавливается при сопротивлении от 2 кг, что снижает травмоопасность. Но при установке на вокзале пришлось увеличить до 4 кг из-за случаев с попытками проноса крупногабаритного багажа.
Часто под видом фабрик работают трейдеры, у которых даже чертежей нет. Первое, что спрашиваю – могут ли они изменить угол поворота створки со 120° на 90° для узких проходов. Настоящие производители, как Hezhongcheng, присылают 3D-модель в течение двух дней, а перекупщики начинают говорить про 'стандартные конфигурации'.
На их сайте в разделе 'О компании' есть фраза про 'объединение сильных сторон отрасли' – на практике это означает, что они закупают моторы у японских партнёров, а электронику собирают сами. Важный момент: контроллеры у них совместимы с СКУД большинства российских разработчиков, но для интеграции с PERCo нужно отдельно запрашивать прошивку.
Кстати, про производитель турникетов – Hezhongcheng редко мелькает на выставках, но их оборудование можно увидеть в филиалах Сбербанка в Казани. Там как раз использовали их автоматические поворотные барьеры с системой идентификации по лицу. Причём изначально были проблемы с ложными срабатываниями при зимнем освещении – исправили заменой ИК-фильтров.
Самая частая ошибка – заливка фундамента без учёта вибраций. Для моделей с пропускной способностью от 50 человек/минуту нужен армированный бетонный порог глубиной от 40 см, иначе через полгода появляется люфт в оси поворота. В Hezhongcheng сначала присылали стандартные крепления, но после нашего случая в ТЦ 'Авиапарк' разработали усиленные кронштейны.
Ещё момент – энергопотребление. Их турникет с автоматическим барьером в базовой комплектации потребляет 48 Вт, но при подключении системы подогрева (для северных регионов) мощность возрастает до 150 Вт. Это значит, что стандартного блока питания на 60 Вт недостаточно – мы в Екатеринбургеlearned this the hard way.
Интересно, что они сейчас экспериментируют с системой рекуперации энергии – при торможении створки вырабатывается до 15% энергии для подсветки. Пока это тестовые образцы, но для торговых центров с их тарифами может быть выгодно.
Был случай в аэропорту Домодедово – их автоматический поворотный барьер начал самопроизвольно блокироваться в час пик. Оказалось, сбой давал датчик температуры – при перегреве до +45°C срабатывала защита. Hezhongcheng удалённо обновили прошивку, понизив порог срабатывания до +50°C, но пришлось дополнительно ставить вентиляционные решётки.
Другая история – в казанском метро. Там использовали их турникеты с системой подсчёта пассажиров, и после полугода работы начались расхождения в отчётах. При детальном анализе выяснилось, что дети до 120 см проходили под створкой, не активируя датчики. Решили установком дополнительных ИК-барьеров на высоте 90 см.
Кстати, их дорожные блокираторы – отдельная тема. Для объектов с повышенными требованиями безопасности они предлагают модификации с распознаванием номеров, но тут важно учитывать задержку отклика. В среднем 0.3 секунды, что для шлагбаума приемлемо, но для автоматического поворотного барьера на контрпропускном пункте – уже многовато.
Если резюмировать опыт работы с Hezhongcheng – их главное преимущество не в цене, а в гибкости. Готовы менять конструктивные элементы под конкретный объект, при этом сохраняя гарантию. Например, для проекта в Сочи мы заказывали поворотные механизмы с усиленной защитой от влажности – добавили всего 12% к стоимости, в то время как европейские производители требовали премиум в 40%.
Сейчас они активно развивают линейку турникетов полной высоты – интересное решение для объектов с высоким риском несанкционированного доступа. Тестировали на режимном предприятии в Подмосковье – там важна не только высота, но и скорость закрытия. Стандартные 1.2 секунды им пришлось уменьшить до 0.8 секунд по требованию заказчика.
Из свежих наработок – интеграция их оборудования с отечественной системой 'Безопасный город'. Тут пригодился их опыт адаптации протоколов обмена данными. Хотя признаюсь, первые полгода настройки были с постоянными сбоями – сказывалась разница в стандартах шифрования.
В целом же, если нужен надежный производитель турникетов из Китая – Hezhongcheng один из тех, кто понимает специфику российского рынка. Но всегда запрашивайте тестовый образец именно под ваши условия, а не стандартный demo-комплект. Их сайт https://www.fs-hzc.ru полезен для первичного ознакомления, но все детали лучше уточнять напрямую с инженерами – они обычно говорят по-русски на уровне технической терминологии.
