Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда слышишь про ?китайский турникет трипод с автоматическими планками антипаника?, половина заказчиков сразу представляет хлипкие конструкции с гремящими заслонками. А зря — за последние пять лет электромеханический производитель из Фошаня научился делать системы, которые в метро Москвы работают жёстче, чем иные европейские аналоги.
В 2019 году мы ставили экспериментальную партию на складском терминале под Новосибирском. Заказчик требовал гарантий, что при давке створки не сложатся как карточный домик. Инженеры Hezhongcheng тогда показали чертежи — оказывается, рёбра жёсткости в турникет трипод рассчитываются не только на статическую нагрузку, но и на рывковое воздействие под углом 45 градусов.
Кстати, про автоматические планки. Частая ошибка — считать, что антипаника это просто свободный ход створок. В моделях с маркировкой AP-7L датчики отслеживают не только усилие нажатия, но и последовательность импульсов. Если десять человек одновременно толкают створки — блокировка снимается полностью. А если один человек раскачивает конструкцию — срабатывает предупреждающая сигнализация.
Механика здесь интересная: вместо стандартных сервомоторов используют двухоборотные актуаторы с планетарной передачей. Ресурс выше в среднем на 30%, но есть нюанс — при -35°C нужна специальная смазка. Мы узнали об этом только после зимних тестов, когда три турникета встали колом. Пришлось срочно менять техрегламент.
На производстве в Фошане обратил внимание на линию порошковой покраски каркасов. Обычно этому этапу уделяют минимум внимания, но здесь каждый производитель проходит контроль адгезии по ГОСТ 9.302-79 — да-да, тот самый советский стандарт до сих пор востребован в СНГ.
Сборку модулей антипаники ведут в отдельном цеху с избыточным давлением — чтобы пыль не оседала на оптические датчики. Кстати, про датчики: изначально ставили корейские, но с 2022 года перешли на собственные разработки с поправкой на российские перепады напряжения.
Тестируют готовые изделия на стенде, имитирующем 15 лет эксплуатации — 2 миллиона циклов открывания/закрывания. После 500 тысяч циклов начинают подтягивать крепления, но это нормально — такую регламентную работу всё равно проводят раз в полгода.
Секрет не только в себестоимости труда. Инженеры Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology пересмотрели классическую схему электромеханического привода. Убрали два промежуточных редуктора, оставили один, но с увеличенным КПД. Меньше деталей — меньше точек отказа.
Литьё металлических компонентов делают на прессах с ЧПУ из Японии, но оснастку производят локально. Это и даёт экономию 20-25% без потери качества. Кстати, сайт https://www.fs-hzc.ru обновляют нечасто, но там можно найти реальные чертежи подключения — мы по ним дважды собирали системы без участия китайских монтажников.
Самая большая проблема — фундамент. Бетонное основание должно быть не просто ровным, а иметь точный угол наклона для водоотвода. Как-то в Казани залили плиту без учёта сезонных подвижек грунта — через полгода турникет с автоматическими планками начал клинить при открытии.
Ещё момент: кабельные каналы. В стандартной комплектации идут гофротрубы диаметром 25 мм, но для российских условий лучше сразу заказывать 32 мм — зимой в узких каналах намерзает конденсат.
При подключении системы антипаники часто путают фазировку датчиков движения. Если перепутать порядок — створки будут работать на открытие при подходе с обратной стороны. Проверяли на объекте в Екатеринбурге: техник три дня искал причину, оказалось — перепутаны контакты в клеммной коробке.
Брали для тестов Boon Edam (Голландия) и Gunnebo (Швеция). У европейцев красивее финишная отделка, но по начинке разница минимальна. При этом их системы антипаники требуют более частой калибровки — раз в 4 месяца против 8 месяцев у Hezhongcheng.
Интересный момент с гарантией: китайский производитель даёт 3 года на электромеханику, но только при условии ежеквартального ТО. Европейцы формально дают 5 лет, но их сервисные контракты в 2-3 раза дороже.
По скорости отклика створок разница всего 0.2-0.3 секунды. Для торговых центров это некритично, а вот для метро — важный показатель. Кстати, в московском депо ?Варшавское? как раз стоят трёхопорные системы от Hezhongcheng — работают с 2021 года без серьёзных сбоев.
Обязательно берите усиленные петли — стандартные рассчитаны на 1.5 млн циклов, а усиленные выдерживают до 3 млн. Разница в цене 15%, но экономия на замене очевидна.
Для северных регионов рекомендую систему подогрева направляющих. В базовой комплектации её нет, но собирают под заказ за 3-4 недели. Мы ставили такие в Ханты-Мансийске — проблем с обледенением не было даже при -40°C.
И не экономьте на контроллере доступа. Штатный Mifare Classic уже устарел, лучше сразу ставить модели с поддержкой DESfire EV2. Пусть дороже на 20%, зато потом не придётся менять всю систему при переходе на новые стандарты безопасности.
Сейчас Hezhongcheng тестирует прототип с ИИ-анализом потока людей. Камеры определяют не только количество людей, но и вектор движения — система заранее разблокирует нужные секции. Пока сыровато, часто ложные срабатывания при резкой смене освещения.
В планах на 2024 год — интеграция с российскими СКУД ?Орион? и ?Перко?. Сейчас для этого нужны переходные модули, а хотят сделать нативный протокол обмена данными.
Лично я считаю, что будущее за гибридными системами. Электромеханика плюс резервное сенсорное управление. Если откажет питание — створки должны работать в режиме механической антипаники минимум 48 часов. Сейчас у большинства моделей этот показатель на уровне 24 часов.
