Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда говорят про китайских производителей турникетов, часто представляют конвейер с дешёвыми клонами. Но за 8 лет работы с Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology пришлось пересмотреть этот стереотип – их инженеры как-то показывали мне чертёж с допусками в 0.1 мм, где европейские коллеги обычно останавливались на 0.3. Хотя в 2019 мы сами попались на несовместимость их контроллеров с нашими считывателями, пришлось перепаивать разъёмы в трёх московских бизнес-центрах.
Раньше в управлении турникетами делали ставку на механику – мол, чем массивнее сталь, тем надёжнее. Но Hezhongcheng в 2020 выкатили серию ZK-820 с сенсорным определением скорости прохода. Первые партии глючили при -25°C, пока мы не обнаружили, что термозащита кабелей не рассчитана на сибирские зимы. Пришлось совместно дорабатывать обогрев поворотных механизмов.
Сейчас их турникеты полной высоты серии FH-500 вообще пошли по пути гибридных решений – можно одновременно использовать и RFID, и распознавание лиц. Хотя для российского рынка это пока избыточно, но в казахстанских АЗС пригодилось – там часто пытаются пронести канистры через обычные триподные конструкции.
Кстати про дорожные блокираторы – их автоматические столбы серии ABT-300 мы ставили в Сочи на въездах в порт. Там главной проблемой оказалась не коррозия от морской воды, а вибрация от грузовиков. Китайцы сначала предлагали стандартное решение, но после нашего видео с деформацией фундамента прислали усиленные крепления с демпферами.
На их заводе в Фошанье есть любопытный тест – турникеты обливают солёной водой 72 часа, потом проверяют зазоры. Но когда мы получили первую партию для Минска, оказалось, что зимняя реагентная смесь даёт в 3 раза более агрессивное воздействие. Пришлось экстренно менять уплотнители на EPDM-резину.
В производстве турникетов китайцы научились хитрить с экономией – например, используют нержавеющую сталь только в видимых зонах, а внутренности из оцинковки. Для помещений нормально, но для уличного использования мы всегда заказываем полную нержавейку. Хотя их техдокументация этого не акцентирует – приходится самому вникать в спецификации.
Однажды чуть не сорвали проект из-за мелочи – в турникетах с биометрией не учли, что россияне чаще носят головные уборы. Система постоянно требовала повторного сканирования. Hezhongcheng оперативно выпустили прошивку с увеличенным углом захвата изображения – сработало, но пришлось месяц объяснять заказчикам, почему оборудование 'доучивается' на объекте.
Доставка комплектующих – отдельная головная боль. Их контроллеры идут с завода с прошивкой под азиатские частоты RFID. Раньше мы теряли недели на перепрошивку, пока не договорились о предустановке европейских стандартов. Зато теперь они даже маркируют коробки кириллицей для наших грузов – мелочь, а приятно.
В прошлом году случился курьёз – заказали партию заслонок барьера с моторизацией на 220В, а пришли на 110В. Оказалось, логисты перепутали маркировку для американского заказа. Hezhongcheng без споров отправили правильные версии, но с тех пор мы всегда делаем тестовое включение до отгрузки из Китая.
Интересно, что они постепенно перенимают наши подходы к морозоустойчивости. После нашего случая с заклинившими подшипниками при -35°C в Якутске, их инженеры специально приезжали изучать местные условия. Теперь в паспортах их оборудования появился параметр 'рабочая температура до -40°C' – правда, с припиской про дополнительный обогрев.
Российские монтажники часто критикуют китайские крепёжные отверстия – мол, метрическая резьба не совпадает. Hezhongcheng сначала сопротивлялись изменениям, но после того как мы показали статистику поломок из-за самодельных переходников, внесли правки в конструкторскую документацию. Теперь ключевые модели идут с универсальными креплениями.
В управляющих модулях до сих пор есть нюанс – их ПО изначально не поддерживало кириллические имена пользователей. Пришлось совместно с их программистами делать кастомные сборки. Зато теперь они используют наш опыт для других рынков СНГ.
Самое неочевидное преимущество – их служба поддержки работает в telegram. Для российских клиентов это оказалось важнее официальных тикет-систем. Правда, сначала были задержки из-за перевода, но теперь у них есть русскоязычный инженер в ночную смену – видимо, нашли специалиста в Хабаровске.
Сейчас Hezhongcheng экспериментируют с турникетами на солнечных батареях – для удалённых объектов интересно. Но пока их панели не выдерживают северных широт. Мы тестировали прототип в Мурманске – зимой заряда хватало только на 4 часа работы.
В автоматических подъемных столбах появилась любопытная функция – адаптивная скорость подъёма в зависимости от приближения транспорта. Но для российских водителей, привыкших 'проскакивать' за секунду, это стало проблемой – система не успевала реагировать. Пришлось настраивать задержку срабатывания под местный стиль вождения.
Похоже, китайские производители постепенно переходят от копирования к реальным инновациям. На последней выставке в Гуанчжоу Hezhongcheng показывали турникет с ИИ-анализом поведения проходящих – система определяла попытки проноса крупных предметов. Для торговых центров может стать прорывом, если доведут до ума алгоритмы.
Что точно изменилось – теперь при заказе они сразу спрашивают про особенности эксплуатации. После нашего опыта с солевыми реагентами даже прислали анкету для уточнения климатических условий. Мелкий шаг, но показывает рост клиентоориентированности.
