Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда говорят про китайских поставщиков турникетов для электричек, многие сразу представляют гигантов вроде Dahua или Hikvision. Но реальность куда интереснее — есть целый пласт производителей уровня Foshan Hezhongcheng, которые часто оказываются оптимальным выбором для региональных железнодорожных проектов. Проблема в том, что их сложно найти в общем каталоге Alibaba, и тут начинается самое интересное.
С Foshan Hezhongcheng Intelligent Technology столкнулся ещё в 2019 году, когда искали замену надоевшим корейским турникетам для пригородного вокзала. Их сайт https://www.fs-hzc.ru тогда был совсем простым, но в разделе продукции чётко видно: специализация — именно барьерные системы для потоковых объектов. Не пытаются делать всё, как многие конкуренты из Шэньчжэня.
Что важно — у них своя линия сборки контроллеров, причём совместимых с нашими протоколами ЭКЛ. Помню, первый тестовый турникет привезли с прошивкой под MOSCOW_CARD, хотя мы об этом заранее не договаривались. Мелочь, но показывает понимание рынка.
Их дорожный блокиратор серии B-202 выдерживал мороз в -45°C в тестах под Красноярском, когда у трёх других поставщиков отказывала гидравлика. Правда, пришлось отдельно заказывать антивандальное покрытие — базовая версия царапалась кусками льда.
Самое больное место — логистика запчастей. Заключаешь контракт на 200 турникетов, а потом ждёшь плату контроллера 3 месяца. У Hezhongcheng здесь интересная схема: они держат склад в Новосибирске с базовыми компонентами, но об этом не пишут на сайте. Узнаёшь только при личном общении с техдиректором.
Ещё момент — сертификация. Многие поставщики присылают турникеты с сертификатами, которые наши регуляторы не признают. Hezhongcheng изначально делают двойную сертификацию: и по китайским стандартам, и с запасом под наши ТУ. Хотя в их документах есть неточности в переводе — например, 'скорость реакции сенсора' переведено как 'скорость ответа датчика', что не совсем технически грамотно.
Кстати, про автоматические подъёмные столбы — они их позиционируют для VIP-территорий, но для железки лучше не брать. В условиях обледенения механизм заедает, проверяли в прошлом году. Хотя для южных регионов возможно.
Тестовый полигон организовали на станции с пассажиропотком 15 тыс./сутки. Ставили три типа систем: роторные турникеты Hezhongcheng, трипод-барьеры от другого поставщика и классические заслонки. Через 2 месяца у триподов начались проблемы с датчиками присутствия — не видели детей и низкорослых людей.
Турникеты полной высоты от Hezhongcheng показали себя неожиданно хорошо в плане устойчивости к вандализму. Но был нюанс — при -30°C сенсорные панели иногда ложнопоказывали перегрев, хотя механически работали нормально. Их инженеры позже выпустили прошивку, где убрали эту функцию для северных регионов.
Самое ценное — их турникеты интегрировались с нашей системой контроля доступа без переписывания ядра. Обычно с китайским оборудованием приходится делать костыли через API.
Цена самого турникета — это только 60% реальных затрат. У Hezhongcheng есть неприятный момент с кастомизацией креплений — под наши рельсы пришлось доплачивать 12% за переделку основания. Зато в обслуживании вышло дешевле — их ремонтные комплекты унифицированы, в отличие от того же Gunnebo.
Расходники у них своеобразные: например, щётки для сенсоров нужно заказывать именно у них, совместимые от третьих производителей работают хуже. Но зато двигатели можно ставить любые асинхронные, что для Китая редкость — обычно жёстко привязывают к своим комплектующим.
Сейчас считаем ТСО на 5 лет — у Hezhongcheng получается на 18% дешевле среднерыночного, но только если брать партиями от 50 штук. Для мелких заказов экономика уже не такая радужная.
Для электричек с интенсивным потоком Hezhongcheng — рабочий вариант, но с оговорками. Их автоматические подъёмные столбы лучше не использовать на северных маршрутах, а вот барьерные заслонки — вполне. Главное — сразу обсуждать логистику запчастей и иметь на складе резерв контроллеров.
Сейчас они как раз анонсировали новую серию с улучшенной защитой от обледенения, но мы ещё не тестировали. Говорят, сделали отдельный нагревательный контур для сенсоров — если это правда, будет прорыв для северных регионов.
В целом по рынку: китайские поставщики турникетов стали значительно профессиональнее за последние 3 года. Hezhongcheng в их числе — не лидеры, но стабильные середнячки с пониманием специфики железной дороги. Хотя документацию им всё ещё нужно приводить в порядок — с переводами беда.
