Нужна бесплатная консультация?
Свяжитесь с нами сейчас
+86 13827749488Mr Meng
Когда слышишь про ?китайские турникеты с автоматической антипаникой?, половина заказчиков сразу представляет хлипкие конструкции с сомнительной электроникой. Но за 11 лет работы с оборудованием для контроля доступа я убедился: в Китае есть производители, которые десятилетиями шлифуют именно всепогодные решения. Например, Foshan Hezhongcheng – их триподы мы тестировали в условиях новосибирской зимы, когда датчики других вендоров отказывали при -35°C.
В 2019 году мы поставили партию турникетов в торговый центр, где подрядчик сэкономил на системе управления. При отключении электрительства ?антипаника? сработала как разрыв цепи – створки заблокировались. Пришлось объяснять заказчику, что настоящая автоматическая антипаника должна иметь резервный источник и датчики давления на створках. У Hezhongcheng это реализовано через двойные ИБП и алгоритм, который при падении напряжения плавно переводит створки в свободное состояние.
Кстати, их сайт https://www.fs-hzc.ru долгое время не отражал всех доработок – пришлось запрашивать техлисты напрямую. Обнаружили, что в модификации 2022 года добавили компенсаторы люфта для ветровых нагрузок. Для уличного использования критично: стандартные подшипники через сезон начинали стучать.
Еще нюанс: некоторые конкуренты ставят антипанику только на электромеханику, но для триподов важнее электронное управление. В Hezhongcheng сделали гибрид – механический дублер плюс контроллер, который отслеживает силу тока на моторе. Если возникает аномальная нагрузка (например, толпа давит), система не ждет команды с пульта – сразу разблокируется.
Многие производители пишут про IP-класс, но забывают про температурные деформации. В прошлом году тестировали трипод Hezhongcheng на стройплощадке в Якутске: корпус из алюминиево-магниевого сплава выдержал -48°C, а вот смазка в редукторе загустела. Производитель оперативно прислал зимний комплект – синтетическую смазку и подогрев шасси. Теперь это базовая опция для северных поставок.
Отдельно стоит их решение с датчиками обледенения. В стандартных турникетах лед на створках приводит к ложным срабатываниям антипаники. Здесь стоит пьезоэлемент, который определяет не массу налипшего снега, а изменение вибрации створки. Если лед превышает 200 грамм – включается вибрационный модуль.
Для морских портов мы дорабатывали конструкцию: Hezhongcheng поставили корпуса с полимерным покрытием, стойким к соленому воздуху. Обычная порошковая кратка держалась 2 сезона, эта – уже 4 года без следов коррозии. Правда, пришлось согласовывать цвет по RAL – в базе были только серые оттенки.
На их заводе в Фошанье обратил внимание на тестовый стенд для ударных нагрузок. Турникеты испытывают циклическими ударами по створкам – не менее 5000 циклов с нагрузкой 80 кг. Для сравнения: европейские бренды часто ограничиваются 2000 циклами. Но есть нюанс – китайские подшипники в базовой комплектации шумят после года эксплуатации, поэтому мы всегда заказываем замену на японские NTN.
Инженеры Hezhongcheng открыто показывали чертежи системы блокировки. В отличие от типовых решений, где стопор происходит по одной оси, здесь используется тройной замок – по вертикали, горизонтали и под углом 15 градусов. Это как раз предотвращает ?выбивание? створки при боковом ударе.
Заметил их подход к кастомизации: для российского рынка сразу предложили усиленные стойки – у нас любят наезжать на турникеты автомобилями. В базовой комплектации стойка выдерживает удар бампером на скорости 5 км/ч, в усиленной – до 15 км/ч. Правда, крепеж пришлось дорабатывать самим – анкеры шли слабоватые.
Самая частая проблема – несовместимость с российскими СКУД. Hezhongcheng используют протокол Wiegand, но в их реализации есть особенность: данные передаются с задержкой 3-5 мс. При подключении к Болиду возникали сбои – пришлось ставить буферные контроллеры. Сейчас они выпустили прошивку 2.1 с адаптацией под отечественные системы.
Еще случай: в аэропорту Шереметьево поставили турникеты с ИК-датчиками, но не учли засветку от стеклянного фасада. Срабатывали ложные тревоги. Hezhongcheng оперативно заменили сенсоры на лазерные с фильтром помех – бесплатно, хотя по гарантии случай не подходил.
Сложнее было с интеграцией в систему метро: их контроллеры не поддерживали режим ?турникет-весы?. Для подсчета пассажиров пришлось разрабатывать промежуточное ПО. Интересно, что сами китайские инженеры не сразу поняли потребность – в их метро такие решения не используются.
Сейчас Hezhongcheng экспериментируют с биометрией – в тестовых образцах уже есть распознавание по лицу в термографическом диапазоне. Но для всепогодного использования пока не идеально: при -20°C точность падает на 30%. Дорабатывают алгоритмы.
Цепочка поставок стала надежнее: в 2020-м были задержки до 4 месяцев, сейчас контейнер из Фошаня идет 35 дней. Но с комплектующими проблемы – те же чипы STM32 часто приходится заменять на отечественные аналоги.
Их главное преимущество – гибкость. Когда мы запросили турникеты для нефтеplatformы с зоной взрывоопасности, за 2 месяца разработали исполнение с Ex-маркировкой. Европейские бренды на такие эксперименты не шли.
Вывод: если нужен надежный всепогодный турникет-трипод с антипаникой – китайские производители вроде Hezhongcheng давно не аутсайдеры. Но требуется технический надзор на этапе адаптации под наши условия.
